滴滴快的正在参与东南亚打车应用GrabTaxi的新一轮融资。而GrabTaxi在东南亚的劲敌，则是滴滴快的的老冤家——Uber。

和Uber不同的是，GrabTaxi的核心服务是出租车叫车服务，另外也提供类似Uber的私人叫车，在越南、印尼等地还提供当地特色的摩托车叫车。

截至2014年年底，GrabTaxi已将业务拓展至东南亚的6个国家17个城市，是当地最流行的打车应用，该公司于2012年由出身豪门的华裔马来西亚人陈炳耀（Anthony Tan）创办。

滴滴快的与GrabTaxi早有渊源。2014年12月，日本软银向GrabTaxi注资2.5亿美元，成为该公司第一大股东。而软银恰好也是小桔快智（滴滴快的合并后的新公司）的投资方。除软银之外，老虎基金也是GrabTax和滴滴快的的共同投资者。

2014年GrabTaxi完成了四轮累计3.4亿美元的融资，投资方除了软银和老虎基金之外，还包括淡马锡、纪源资本以及去哪儿等。

其实，东南亚已经成为中国互联网企业国际化的第一站，以小米为代表的互联网企业纷纷在东南亚这片蓝海中扬帆起程。东南亚市场如此被看好，或许源于其市场与中国的相似性。

一方面，东南亚离中国比较近，市场、社会形态也与国内相似，因此搬运国内模式的成功概率比较大。而另一方面，滴滴快的也为了躲避锋芒，选择了Uber发展较弱的东南亚市场来做布局。

应该说，滴滴快的对目前的市场份额并不满意，在国内希望通过补贴对Uber和易到用车进行压制；而在国外，其通过投资当地较好的公司对抗Uber。”

就在6月末，滴滴快的启动了新一轮融资。

滴滴快的CEO程维在一封发给股东的邮件中透露，原计划15亿美元的新一轮融资获得了超额认购，公司计划增加融资规模。有业内人士曾向记者估计，此次融资金额可能达到20亿美元。

融资细节方面，滴滴快的方面指出，阿里巴巴、腾讯将在本轮融资中大额增持。消息人士表示，本轮融资对滴滴快的的估值提升至130亿~150亿美元，较今年2月提升1倍。程维也在信中预计，滴滴快的到年底将达到年化总收入120亿美元。

除了做国际化投入以外，滴滴快的的国内业务也在急速扩张之中。继快车、顺风车之后，程维在信中透露，滴滴快的即将推出代驾和大巴服务。而滴滴快的大巴车已悄然上线。据了解，滴滴巴士目前在北京部分地区试运营，名字叫“直达班车”，用户首次购买2张票只需1元钱，预计7月底首先在北京全面上线。

“直达班车”是滴滴快的计划未来推出的智能大巴业务，目前通过微信公众平台内测，待成熟后再“移驾”滴滴打车APP。目前该服务已经开通了10条路线，分别是从通州、回龙观等地到中关村、上地和亦庄。预计7月底在北京地区开通上百条路线，全面覆盖主要生活区和工作区。

有业内人士指出，定制巴士是滴滴快的在公共交通领域布局的第一步。根据滴滴快的的长期规划，希望通过强大的平台流量、品牌影响力和数据处理能力，整合各类客车、巴士资源，推出面向公众的定制公交、智能班车和校车等业务。

（郭梦仪）