文：赵正

ID：BMR2004

沉寂了一段时间的波音737MAX终于有了最新的动态。

9月17日，波音民用航空市场营销副总裁兰迪·廷塞斯在北京的媒体沟通会上宣布，波音737MAX最快将于今年第四季度早期复飞，不过具体何时复飞还要看美国监管当局。这是波音公司第一次向中国媒体宣布737MAX的“复出”时间表。据悉，有关方面也在加紧推进和确保737MAX飞机能够安全复飞。

“目前我们也在针对该机型做包括软件上的更新、专业人员的培训等方面的工作。此前我们也调查了事故发生的具体原因，波音737MAX飞机有关测试也正在进行，一些问题正在解决中。”兰迪·廷塞斯针对中国媒体补充说明。

尽管埃塞俄比亚坠机事件给波音公司带来灾难性的打击，造成业绩严重滑坡，但是兰迪·廷塞斯依然对中国市场保持信心，预测未来20年中国将需要8090架新飞机，其中至少有一半属于波音。

受停飞影响 波音业绩大幅下滑

“3月份737MAX被停飞之后，我们已经把我们的737MAX生产率从每月52架下调至每月42架。这意味着我们到目前已经有几百架生产出来的飞机停在地面上。目前重中之重就是跟全球监管机构一起紧密合作确保737MAX能够安全的恢复运营。”兰迪·廷塞斯表示。

据悉，波音公司目前正在进行的工作，一方面是软件的更新，以及有可能相关硬件工作的更新，以及对飞行员的培训。所有这些工作波音强调是跟FAA的紧密协调以及跟全球其他监管局方的紧密协同之下进行。

“根据我们目前所掌握的情况以及到目前所取得的进展，预计737MAX会被批准允许返回运行时间点应该会是在2019年第四季度的早期。我们想强调的是，具体到底737MAX到底什么时候能批准返回运营，最终决定是要由美国FAA做出的，所以我们一直在跟监管局方紧密合作。”兰迪·廷塞斯表示。

受到埃塞尔比亚空难和737MAX全球停飞事件的影响，波音公司上半年的业绩受到很大影响。从4月中旬开始，波音暂时将产能从每月52架调整到42架，这导致上半年波音只交付了239架飞机，远远落后空客的389架，其中737系列飞机的交付量仅为113架，较去年同期减少近六成。

受到737MAX停飞的影响，波音公司第二季度业绩全面下滑，根据波音公司第二季度财报显示：营收158亿美元，去年同期则为242.58亿美元，亏损29.42亿美元，去年同期则盈利21.96亿美元。从波音公司一季度和二季度的财报数据看，无论是飞机交付量还是盈利能力已经被空客公司甩在身后。

资深民航专家林智杰认为，737MAX停飞导致无法交付，造成波音公司二季度收入下滑较为严重。持续影响什么时候结束，取决于737MAX复飞时间，即通过FAA和各国民航当局的审定，确定飞机安全性没有问题才能够复飞。而波音宣布最快计划在第四季度才可以复飞，这意味着对波音公司财务上的影响将持续到2019年第四季度以后。

尽管波音公司全球业绩下滑，但是波音公司依然对中国民航市场保持信心，根据波音公司做的《波音2019中国民用航空市场展望》，中国市场是波音最大的航空市场，到现在为止波音公司已经向中国交付飞机总数已经超过了2000架。在过去1年当中，波音公司交付所有飞机当中30%都是交付给中国市场。未来20年中国将会需要8100架左右的新飞机。

空客业绩利好 市场格局生变

从上半年波音公司和空客公司公布的半年报数据看，市场格局正在改变，领先了9年的波音公司正在被空客超越。

根据空客公司半年报显示：空客上半年综合收入为309亿欧元，比去年同期增长23.6%（2018年上半年为250亿欧元），上半年共交付了389架民用飞机，比去年同期增长28.3%（2018年上半年为303架），包括21架A220飞机、294架A320系列飞机、17架A330飞机、53架A350飞机和4架A380飞机。

利润方面表现也是很强劲，调整后息税前利润增长超过一倍，达到25.29亿欧元（2018年上半年为11.62亿欧元），息税前利润调整后增长至23.38亿欧元（2018年上半年为8.67亿欧元），主要反映了A320的产能提升和A320neo的溢价，A350财务业绩持续取得进展以及第二季度外汇汇率的改善。整体来说，上半年空客的业绩可以说是大幅度的提升。

9月18日，在刚刚开幕的北京航展上，空中客车中国公司首席执行官徐岗表示：“在短短的二十几年里，空客民机业务在中国的市场分额从1995年的9%增长至目前的50%。其中上半年已经向中国客户交付飞机93架，其中包括81架A320系列飞机（73架为A320neo系列），2架A330系列飞机和10架A350XWB宽体飞机，占空客同期全球交付总量的20%以上。

徐岗透露：截至2019年7月底，中国内地现役空客民用飞机总数达到1779架。其中客机1752架, 占52%的市场份额。空客宽体机在中国市场份额超过60%。截至2019年7月底，由中国内地航空公司运营的A330机队规模达到242架，是中国最大的宽体机机队。

此外，目前已有国航、东航、南航、川航和海航5家中国内地航空公司运营着25架A350-900飞机。其中，国航首批订购的10架已全部交付投入运营。在此基础上，国航于今年7月又增购了20架A350系列飞机。前不久，东航的A350飞机还参加了大兴机场的试飞活动。

随着最新的空客A220和A350-1000飞机加入空客的产品线，空客将在支线航空和远程洲际航线上继续强化自己的优势。空客A220是100—150座的小型支线飞机的主力机型，目前全球订单已经超过500架；而空客A350-1000则是超远程航线上技术最先进的机型，可以续航18小时，承担全球最远航线的飞行。