大连、昆明、彭州、厦门接连出现PX（二甲苯）项目上马，遭遇周边民众抵制事件，这直接造成了近年来国内PX严重依靠进口的局面。

于此同时，包括韩国现代Oilbank、SK，日本科斯莫石油公司、太阳石油公司等在内的亚洲PX主要生产商，已经实施规模超过500万吨的PX产能扩产计划，而其主要销路便是中国。到2015年，全球将新建1000万吨PX产能，绝大多数产能集中在中国周边国家。

中国工程院院士、国家石油产品和润滑剂标准化技术委员会主任曹湘洪表示，没科学数据支撑PX和癌症有直接相关。“从PX到聚酯纤维再到化纤，我们国家本来完整的产业链现在被阻断了。”这一论断立即遭遇了反对声音甚至人身攻击。

事实上，PX是提升中国油品质量的主要物资保障。据专家介绍，生产低毒物质PX的催化重整工序，不仅生产提高汽油品质的清洁组分芳烃(PX为芳烃的一种)，还副产脱硫必不可少的廉价氢气。

问题是，以PX为代表的大化工，在中国早已成为“过街老鼠”。崇尚大型项目的地方政府和环保意识苏醒的普通民众，在PX问题上仍然难有共识。

继2013年国家发改委取消对PX改扩建项目的核准之后，在2014年国务院关于发布政府核准投资项目目录中，发改委再次调整对新建PX项目的核准政策，并将核准权下放到了省级地方政府。

“PX本身对周边社区是安全的，发改委这样做显然是对的。”参与过国内多个PX项目建设的北京化工大学教授杨剑锋也认为PX项目遭遇了民众误解。“与PX性质一样或者接近的化学品有很多，但是只有PX项目受到了抵触，显然背后有一个主要的动因。”杨剑锋认为这一动因的核心问题在于“在化工产品中，只有PX，中国的生产能力不足，需要大量进口，其他的化工产品，中国都能够实现自给自足，结果只有PX项目上马的反对声音最大，很明显，触动了日本和韩国企业的利益”。

目前中国对PX进口的依存度超过50%。中国对PX的国际购买量非常大，但是缺少话语权。通常在大连、青岛等沿海城市，日本和韩国企业都设有办事处。每个月月初都是这一个月的挂牌合约时间，即要出下个月的价格。如果涨价，几乎是一起大涨。因此，PX项目能否快速重启，的确事关国计民生，至少对中国油品升级、治理雾霾的短期问题，具有着举足轻重的作用。

（索寒雪）