作为中国最大的整车进口口岸，天津滨海新区爆炸事故对国内进口车市势必带来连锁反应。

根据各品牌逐步发布的数据综合，此次损毁车辆预计将在1万辆左右，货值很可能已超过40亿元。以进口车销售为主营的国机汽车股份有限公司（600335.SH）发布公告称，其位于爆炸核心区的存储仓库存有公司车辆6500余辆，货值约30亿元。前述车辆可能部分因爆炸、火灾烧毁或质损，目前保险索赔流程已经启动。

预计大约两个月之后，受波及的品牌和车型会出现供应链的短期断裂。

据了懈，只有少量被毁进口车是消费者先下订单，更多被毁车辆其实是要进入经销商库存中的。近年来，国内进口车的年销量在120万~140万辆左右，平均每个月的规模超过了10万辆。此次受损车辆的数量约为月销量的十分之一，实际上只是3天左右的销量。

根据中国汽车流通协会发布的最新数据，1~6月，经销商交付进口车销量为46万辆，同比下降21.5%。由于高库存压力以及市场需求的减弱，上半年各月进口量均低于2014年同期，但这依然没能缓解进口车的库存压力。在6月单月进口量下滑了28%的情况下，进口车经销商的库存深度依然高达2.54（库存警戒线为1.5）。

国机汽车股份有限公司市场营销部高级经理、中国汽车流通协会进口汽车工作委员会信息部副主任王存告诉记者：“高库存虽然能缓解本次事故对进口车供应所造成的压力，使得整体性的供货‘断档’不会在短期内发生，但是一些热销车型还是会很快出现短缺。”

一位北京的进口车经销商表示，目前到店的消费者和来电咨询数量都有所增加。除“恐慌性”消费的因素外，还有一部分是原本计划在天津地区购车的消费者。按照中国汽车市场的季节性规律，每年9、10月份是销售旺季，这也让当前进口车市场的热度不断增加。而在进口车库存释放之后，市场随即将进入淡季，“恐慌性”消费也会逐渐回归到理性消费。

“事故所带来的正面和负面影响都不具备可持续性，对于进口车市场而言，未来最大的挑战仍旧来自于市场的整体形势。”北京北辰亚运村汽车交易市场中心副总经理颜景辉表示。

（郑宇）