2016年以来，共享单车裂变式的发展，又将自行车重新拉回大众视野。一个后自行车时代开始了，120岁的凤凰，能够从这波自行车的复兴浪潮里，抓住哪些机遇呢?

凤凰自行车120周年之际，收到上海一位陆姓老人的来信，这位老人希望将伴随他大半生的自行车“还”给凤凰公司。目前，这封手写信已经被陈列进了凤凰的博物馆。

凤凰起源于1897年，民族企业家诸同生在上海南京路604号创办的国内华人第一家自行车行同昌车行，自创立之初便在社会各界引起轰动，成为当时最著名的自行车企业，亦是中国制造的一个象征性标志。

历经3个时代的变迁，1958年在同昌车行的基础上合并组建了上海自行车三厂，这是一家地方性国营公司。几年后，由这个厂生产的凤凰牌自行车，开始成为全国名牌，并大规模进入国际市场，出口量长期名列全国自行车行业第一。凤凰女式车更被称之为“女性贵族车”，并成为新娘嫁妆、馈送女友的首选高档货。

1993年，上海凤凰成为登陆A股的第一家自行车企业。2006年，被国家商务部认定为“中华老字号”企业。 2010年，经金山区委、区政府同意，实施了混合所有制改造。2016年，股份公司重新更名为“上海凤凰”。

上海是民族工业的品牌策源地，约有222家老字号企业。上世纪90年代，凤凰自行车被选为国礼赠送外宾。进入到21世纪之后，自行车的光辉可以说已经完全褪却，沦为普通家用品。

一组数据显示，2013年底，中国自行车社会保有量为3.7亿辆。而在1992年，数据显示中国有超过97%的家庭拥有一辆自行车。

近些年来，自行车行业是公认的高度竞争的行业。一方面，原材料及零部件价格下降加剧整车竞争;另一方面，作为劳动密集型产业，劳动力成本攀升不断侵蚀企业利润空间;此外，替代型交通工具的增多，也对自行车的整体生存空间造成挤压。

目前，国内中高端自行车市场几乎全部被国外自行车品牌把持，国产自行车品牌之间价格战不断，这种低端竞争事实上无法带来创新。

共享单车的出现，倒逼和刺激了传统自行车厂商的创新。

为了振兴老品牌，在120周年生日之际，凤凰做了两件事：一，发布的MINTBIKE 电助力单车“薄荷单车”和城市精灵电单车U1“云马”两款黑科技产品;二，牵手共享单车企业ofo小黄车，为ofo生产制造符合全球各国家用户需求和生产标准的多版本自行车，ofo也将在单车上添加凤凰的标识。

与共享单车企业达成合作的并非凤凰一家，也有飞鸽、永久这样的老品牌。对于这种合作，也有诸如“老品牌给互联网企业打工”的非议。

“共享单车给自行车行业带来了智能互联，原来推不动。”上海凤凰总裁王朝阳告诉《商学院》杂志。在他看来，共享单车是互联网企业、数据型企业，而不是自行车企业，专业化分工不是坏事。

无论从品质消费还是从智能互联两方面，凤凰无疑都受到了共享单车大浪潮带来的启发。比如新推出的两款车，“薄荷单车”作为上海凤凰联手薄荷智造打造的作品，加入了标准模块化，变身智能电助力单车。“云马”车身通体流畅轻盈，走北欧极简设计风格路线，还配有为“手机党”打造的应急充电宝。

对于老品牌来说，要想达到拉动自主品牌消费的最终目标，仅仅依靠挖掘企业历史内涵、讲情怀故事，都是不够的，在消费者最关心的品质、性能、口碑、科技感等方面有所作为更关键。

对于120岁的凤凰来说，品牌焕新的过程，也是一个从中国制造——中国质造——中国智造的历练。

“如果老品牌老是背着沉重的历史包袱，那么我们的未来可能就脚步不一定那么轻快。”复旦大学管理学院教授蒋青云认为，像凤凰自行车这样的老品牌要重新辉煌，首先，应当忘记过去;其次，正视自己存在的价值，遵循顾客为导向的原则，老品牌能存活下来，也说明给顾客创造了价值;再者，也有很多老字号陷入了困境，怎样培育创新文化，这很重要。

上海交通大学安泰管理学院书记余明阳则认为，现在的凤凰，依然在做的是拉着过去传统的记忆传统沉淀来为这个品牌做加法，但对于90后、00后而言，这种对老品牌的情感可能是模糊的，他们会认为那是父辈的产品。

“我觉得新的凤凰需要注入一些新的精神文化内涵，这样它的形象可能会更加丰满，在今天共享互联时代， 他们需要的精神内容到底是什么?” 余明阳说道 。

对于一个企业来说，老字号不仅是工业品牌，更是文化品牌。但一个显见的事实，国内也有不少老品牌企业因为机制僵化、观念陈旧、创新不足、传承无力等原因而陷入经营困境，给消费者的印象也趋于保守、缺乏创新，甚至是产品的落后。

上海财经大学工商管理学院品牌研究中心教授王新新提出，凤凰可以进一步将业务结构均衡化，在产品和市场层面多元化，既做共享单车，也去做旅游休闲类的自行车、自行车赛事的专业车等，满足多样化需求;此外，产品定位向中高端靠拢，能够生产一些高精尖的产品。

凤凰自行车作为中国自有品牌连续40年出口量第一，海外市场已经占到整体销量的40%。每年通过自主研发和合作研发投入经费近3000万元 。

2016年，上海凤凰的市值超过了103亿，首次突破了百亿元大关，达到历史最高点。这对120岁的凤凰来说，是个不错的消息，但是能否再伴随国人走完下一个百年，还要看凤凰能否在激烈的市场竞争和一波波的创新浪潮中真正“浴火”。

凤凰自行车品牌“涅槃”的机会：

1.应忘记过去、正视存在的价值;

2.顺势而为，才能有所作为——把握共享单车的发展风口;

3.创新产品和培育创新文化;

4.思考新的精神文化内涵的注入;

5.考虑产品定位向中高端靠拢;

（文章来源：商学院）